摘要：矿山法是一种较老式的施工措施，使人们在长期的施工实践中发展起来的。它是以木或刚构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐渐将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为必威-官方西汉姆联永久性支护的施工措施。本矿山法施工技术简述:矿山法隧道施工

　　摘要：矿山法是一种较老式的施工措施，使人们在长期的施工实践中发展起来的。它是以木或刚构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐渐将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工措施。本文核心讲述矿山法施工技术及施工核心点并结合理论进行客观分析和探讨。

　　木构件支撑由于其耐久性差和对坑道形状的适应性差，支撑撤换工作既麻烦又不安全，且对围岩有所扰动，因此，目前已很少使用。钢构造支撑具有较好的耐久性和对坑道形状的适应性等长处，施工中可以不撤换，也更安全。日本隧道界将以钢构件作为 支撑的矿山法称为“背板法”。

　　钢木构件支撑类似于地上的“荷载-构造”力学体系。它作为一种维持坑道稳定的措施，是很直观和奏效的，也容易被施工人员理解和掌握。因此这种措施常被用于不便采用喷锚支必威-官方西汉姆联护的隧道中，或解决塌方等。由于衬砌的设计工作状态和实际工作状态不一致，和临时支撑存在的部分缺陷等，在一定限度上限制了它的发展和应用。

　　矿山法的基本理论根据是，隧道开挖后受爆破影响，导致围岩体破裂形成松弛状态，随时所有有也许塌落。给这种松弛荷载来了根据，其施工措施是采用分割式按分部顺序一块一块的开挖，并规定边挖边撑以策安全，因此支撑复杂，材料耗用多。由于这种施工措施，因其工作面小，不能使用大型的凿岩钻孔设备和装卸运送工具，故施工进度慢，建设周期长，机械化限度低，耗用劳力多，难以适应现代公路建设工期的需要。

　　“少扰动”是指开挖后立即施作临时构件支撑，使围岩的扰动次数、扰动强度、扰动范畴和扰动持续时间，这和新奥法施工的规定是一致的。采用钢支撑，可以增大一次开挖断面跨度，减少分部次数，从而减少对围岩的扰动次数。

　　“早支撑”是指开挖后立即施作临时构件支撑，使围岩不致因变形松弛过度而产生坍塌失稳，并承受围岩松弛变形产生的压力，即初期松弛荷载。定期检查支撑的工作状况，若发现变形严重或浮现损坏征兆，应立即增设支撑予以加强。作用在临时支撑上的初期松弛荷载大小可比照设计永久衬砌的计算围岩压力大小来拟定。临时支撑的构造设计亦采用类似于永久衬砌的设计措施，即构造力学措施。

　　“慎撤换”是指拆除临时支撑，以永久性模筑混凝土替代，衬砌时要谨慎，即要避免撤换过程中围岩坍塌失稳。每次撤换的范畴、顺序和时间要视围岩稳定性及支撑的受力状况而定。

　　若估计到不能拆除，则应在拟定开挖断面大小及选择支撑材料时就予以研究解决。使用钢支撑作为临时支撑，则可以避免拆除支撑的麻烦和危险。

　　“快衬砌”是指拆除临时支撑后要立即修筑永久性混凝土衬砌，并使之尽早承载参与工作。若采用的是钢支撑又不比拆除，或无临时支撑时，亦应尽早施作永久性混凝土衬砌。

　　矿山法的开挖措施比较多，公路隧道常用上下导洞开挖法和下导洞开挖法两种。它具有施工安